古金高速全线首个主线路基顺利交验

       6月11日，川交路面公司承建古金高速ZCB1-3项目路基交验成功，标志着古金高速全线首个主线路基顺利交验，为后续路面施工奠定了坚实基础。

       古金高速路线全长38.55千米，项目主线路基全长6.74千米，宽33.5米，桥隧比高达82%，采用双向六车道，设计时速100km/h。本次交验段总长240米，路基交验前期，项目处处把关，层层压实责任，确保路基整体高质量。一是严格落实交工验收准备工作，从安全质量、进度管理等方面进行强调部署，多措并举保证施工高效推进。二是严格把好材料进场关，高标准把控原材料进场质量，动态监控各项指标数据，扎实推进施工进度。三是强化过程控制，狠抓路基处理、分层填筑压实、三背回填等关键施工工序，落实“三检制度”，加大自检力度。
       交验现场，由业主、监理、第三方检测单位等组成的交验小组对路基的弯沉值、平整度、路基宽度、横坡、中位偏线、纵断高程等进行了严格的检测，检测结果显示各项指标远高于规范及设计要求。
       古金高速的建成将畅通川南综合运输大通道，与北部湾港口、粤港澳大湾区的陆路通道能力，提升泸州市交通区位优势，为川南融入“一带一路”建设和长江经济带发展，实现社会经济跨越式发展提供重要的支撑。

       老官山大桥顺利实现双幅贯通

       6月11日，川交市政公司承建九绵高速公路LJ28合同段老官山特大桥提前21天顺利实现双幅贯通，为项目7月底实现全线贯通奠定了坚实基础。

       老官山特大桥为项目关键控制性工程，大桥全长1184米，上部采用372片预应力砼简支T梁架设，下部为桩柱式墩，共62跨，基础为钻孔桩基础。截止目前，项目主线剩余梁板48片，预计6月底架设完成。自开工以来，项目全体参建人员秉持建设“精品工程”理念，多措并举，稳步推进施工进度。一是通过多次实地考察，采取加深桩基打入深度和增加抗滑桩的方式，加固地基，攻克施工点位地质条件复杂，基土松散，易滑坡的难题。二是精心组织、统筹规划，通过增加台座和“白加黑”的作业模式克服制梁和存梁困难。目前梁场设立台座36个，能够满足3片/天，90片/月的梁板架设需求。三是始终坚持“安全第一、质量至上”理念，通过开挖泄洪渠、拓宽大水沟等方式，提升了地质灾害防灾减灾能力，保障了附近村民的生命财产安全。
       九绵高速公路全长244.69千米，是国家公路网规划银昆高速公路(G85)平凉至绵阳联络线(G8513)的重要路段，也是成都经绵阳、九寨沟至甘肃放射线的重要组成部分。九绵高速公路全线通车后，将成为连接长江经济带和丝绸之路经济带的高速公路南北大通道，对开发沿线旅游资源，带动沿线地区经济发展，促进乡村振兴具有重要意义。

      宜金高速XJ8标锦屏隧道通风斜井掘进突破1000米

       6月11日，川交隧道公司承建G4216线宜金高速XJ8标锦屏隧道通风斜井掘进突破1000米，标志着锦屏隧道施工取得阶段性胜利。

       锦屏隧道为G4216线沿江高速控制性工程，通风斜井全长1.98千米，洞身段主要为Ⅳ～Ⅴ级围岩，隧道地质复杂，存在断层、岩溶、突泥涌水、岩爆、低瓦斯等不良地质，施工难度大，安全风险高。斜井工区位于金沙江下游干热河谷水土流失敏感区，涉及生态红线保护区。为筑牢生态保护屏障，项目主动作为、精心组织，周密部署，多次召开专题会议研究施工方案，并积极与地方政府、业主、设计、地勘、监理等单位沟通，调整斜井进洞位置，创造进洞条件。
       为确保施工安全，项目严格遵循“早预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，规范开挖、出渣、支护、喷砼等工序，实现Ⅳ级围岩条件下小断面隧道月开挖进尺突破180米的大关，极大地缩短了施工时间。同时，项目大力应用“四新技术”，注重科技创新，开展技术攻关，着力推进品质隧道建设，提升现代化工程建管水平。
       此次节点极大鼓舞了项目参建人员的信心，为后续施工提供了强有力的保障。项目将继续以创建“平安百年品质工程”为目标，加快推进项目建设步伐，确保完成年度目标任务。