11月23日上午10：00  ，由川交公司承建的巴陕高速米仓山特长隧道正式通车了，米仓山千年屏障被完全破解。

    米仓山隧道全长13.833公里，是巴陕高速公路全线关键控制性工程，是目前已贯通的西南最长、中国第二长高速公路隧道。桃巴路LJ2项目完成了米仓山隧道出口端（巴中端）8000米，中部通风竖井460米，斜井1.6公里的施工任务。

米仓山隧道创多个国内第一

目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道；

隧道出口端掘进达8008米，属国内独头掘进最长的公路隧道；

隧道总体结构规模国内第一，通风斜、竖井结构规模第一，竖井地下风机房有4个篮球场大；

洞内洞外环境地质复杂程度第一；

（米仓山隧道洞内独特的红叶景观）

工程建设难度极大

在拥有诸多“第一”的超长隧道里，汇集了中国公路隧道建设史上诸多复杂难题：

米仓山隧道存在瓦斯、溶洞、突泥、涌水等不良地质问题，岩爆、大变形等高地应力灾害频发；

 （米仓山隧道洞口外观）

出口端独头掘进达8公里，长距离独头掘进的施工通风、组织、工效与定额消耗等环节均考验项目的设计、施工；

竖井及其联络道洞群规模为国内在建公路隧道中之最大，无成熟经验可循；

隧道全长超过10公里，作业面多施工组织复杂，如何实现高效管理、安全生产，面临巨大挑战！

地下配套设备施工难度大。隧道竖井和地下风机房联络风道达1公里多，且受地形限制，整个竖井施工仅限于从上至下垂直施工，安全压力巨大。

隧址区下穿国家森林公园米仓山，环保要求极高，而高达300万方工程弃渣，面临无处安放的困境。

面临超长隧道施工难题和前所未有的挑战，参建职工们矢志创新、勇往直前——

品质创新锻造川交隧道施工品牌

（米仓山隧道洞内景观灯带）

米仓山隧道在建设中提出了“品质、高效、健康、安全、环保、创新创造”的建设理念，以打造优质耐久、安全舒适、经济环保、社会满意的品质工程作为建设目标，充分诠释了川交隧道施工品牌的内在需求。

(米仓山隧道仿自然景观)

——创新深大竖井施工技术，通过改进传统公路隧道送排风竖井独立设置的方案，将送排风竖井合二为一成深460米，直径9米的大规模竖井，在集团内无先例，无成熟经验借鉴的前提下，创新采用“单层模筑衬砌+短段掘砌混合作业”的新设计、施工方法，提升施工效率近5倍，推动了公路隧道行业通风竖井建设的新进程。

——创新隧道施工自主实施管理的新模式，科学应对米仓山隧道地质条件复杂、施工难度大的困难。经过近5年的实践探索和经验总结，形成了一套优秀的隧道管理模式，在地质差、工程难度大、隧道规模大、长度较长的山岭隧道施工中可发挥巨大优势。

——自主攻克岩爆段施工技术难题，研发解决隧道弱到中等强度岩爆区段支护及时性和支护强度问题，让米仓古道实现由“蜀道难”向“蜀道畅”的转变。

——首创引入活性粉末混凝土材料预制电缆沟盖板等隧道构件，一改以往隧道电缆沟外观差及后期运营困难的局面。

除此之外，项目自主研发的自感式喷雾降尘炮车、中央水沟盖板台车、分体式液压台车等在米仓山隧道建设中大显身手，有利保障了隧道高效推进 。

五年时间里，桃巴路米仓山项目为川交隧道品牌新添了12项国家专利（含1项发明专利）、6项工法（2个国家级正在申报、4个省级)、5项QC成果。

（米仓山隧道洞口外观）

5年，1700多个日日夜夜，纪录了2000余名建设者对隧道的艰难延伸，也留下了路桥儿女“英雄筑路人”的光辉身影。

终于，米仓山隧道通车了。随着米仓山隧道的通车，巴陕高速公路全线最后一道屏障被彻底打开，通达秦川的新高速，把四川巴中至陕西汉中的车程由过去的4小时缩短至1.5小时，蜀道难的千年嗟叹从此成为历史。至此，北向出川“三箭齐发”（巴陕高速、广陕高速、达陕高速）终于集结完毕，将强劲的交通血液注入四川发展的大动脉。