2024年1月21日，川交隧道公司承建沿江高速宁会隧道1#竖井、2#竖井全部顺利贯通，为宁会隧道全线贯通打下坚实基础。

宁会隧道为沿江高速宜宾至攀枝花段全线最长隧道，全长10.3公里，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段，施工难度极高。为保证施工期间隧道内正常通风，该隧道采用双竖井送排纵向式通风方案，隧道竖井巧妙利用了井口与井的气压差，隧道内的空气能通过竖井流动至隧道外，形成特有的烟囱抽排效应，起到通风和排烟的效果，有效改善了隧道内施工作业环境，保障了隧道作业工人的职业健康，同时也增强了施工期间的应急处置能力。

宁会隧道设计采用双竖井送排纵向式通风方案，左右线分三区段通风，1#竖井深508米、2#竖井深402米，合计深度910米，相当于300多层楼高，衬砌内径宽9米，最大开挖直径达10.94米。竖井所处地理位置均在海拔2400米的高山之中，山高路陡弯急，运输极其困难；围岩主要以强风化灰岩、中风化页岩、粘土为主，地质条件极其复杂；施工过程中溃砂、流土、坍塌、突泥涌水等地质灾害频发，日均涌水量超10000方，相当于每天需向上抽排5个标准泳池的水量。针对诸多难题，项目党员技术攻关队冲锋在前、迎难而上，逐级开展安全技术交底，明确施工任务、操作方法、质量标准及技术保障；同时制定抽排水施工方案，利用多台500千瓦抽水设备分级抽排水，控制大涌水。采用“SMD”短段掘砌机械化施工工艺，该工艺通过伞钻进行钻孔，用抓岩机抓渣，再利用提升系统出渣，使用绞车升降定型模板进行衬砌浇筑。通过四类高自动化的机械设备，并配合川隧自主研发的“川隧智慧公路建设平台”对施工原始数据进行建模分析，实现了由人为经验决策到以数据驱动智能决策的转变，构建了现代竖井建设机械化、自动化、智能化的“四机一台”体系。在该体系下竖井日均开挖进尺达3米，月最高开挖进尺可达120米。

作为纵贯凉山州的“主骨架”，宁会隧道建成后宁南至会东车程将由3小时缩短到1小时，宁会隧道也将成为凉山州经济发展的大动脉、强引擎。