为确保施工进展顺利，项目坚持“高效、环保、绿色、创优”原则。一是严格落实安全技术交底，确保一线作业人员熟知各项施工环节技术、质量控制要点和安全风险点。二是从细节入手，反复对隧道周边环境、地层地质、施工风险等进行全面排查分析，联合业主、设计、监理等多家单位对专项施工方案进行内外部讨论及专家评审，严格按照评审后的方案进行施工。三是将多臂智能凿岩台车、湿喷机械手、自行式隧道衬砌台车等机械化、智能化设备应用于施工，将隧道钻爆开挖由传统钻爆改为机械钻爆，掌子面作业人数由9人降至5人，提高隧道施工安全控制水平。四是建立隧道智能监控系统、人员定位系统、车辆管控系统等，24小时监测隧道内瓦斯浓度、人员进出、人员定位、车辆信息等，为隧道安全质量保驾护航。

康新高速TJ2标吉拉隧道出口端左洞、TJ3-2标桑达隧道出口端右洞顺利进洞

2023年8月25日下午，川交公司投资且承建的康新高速TJ2标吉拉隧道出口端左洞、TJ3-2标桑达隧道出口端右洞顺利进洞施工，标志着项目建设取得阶段性突破。

吉拉隧道为高原地区特长隧道，是全线控制性工程。隧道左线长8070米，最大埋深839米；右线长7945米，最大埋深838米。隧道场区位于海拔3600米处折多塘断裂带，冬季施工周期长，气候条件恶劣，最低温度达到-28℃。

桑达隧道左线长5928米，最大埋深约838米；右线长5869米,最大埋深约817米。隧道出口位于折多河右岸斜坡中下部，斜坡坡度25〜35°，地表均被崩落块、碎石覆盖且植被茂盛。拟建隧道洞身段主要穿越折多山山脊，多陡崖分布，陡崖下部多存在崩积体，易发生滑移坍塌，安全风险高。

进洞施工前，康新高速公路工程总承包指挥部主动作为、多措并举，紧盯关键节点工期，从资源配置、工期编排及技术研讨等多个方面精心策划，优化编制施工组织设计和专项施工方案，坚持不懈把控工程质量，紧抓工程进度，筑牢安全防线，保证机械设备及材料顺利进场，精心保障管棚注浆、围岩支护、洞口截排水、边仰坡防护等各项工序。同时积极主动与地方政府沟通协调，克服了环保压力大、临建选址难、材料进场难等困难，为隧道进洞施工提供了坚强保障。